河南铁桥国际货运代理有限公司向海内外客户提供铁路运输、空运和陆运进出口货物运输服务，包括订舱、配载、出口报关、进口清关、门到门、仓储、提运、保险等多项物流服务。公司在新疆霍尔果斯，乌鲁木齐，阿拉山口，都拉塔等地设有办事处和仓库。
我们竭诚为客户节省空间的物流成本和时间，不断创新产品，持续完善服务，竭力打造中俄地区的物流一站式平台。提供中俄物流、中俄货运专线、俄罗斯专线物流、哈萨克斯坦物流、乌兹别克斯坦专线，塔吉克斯坦专线，吉尔吉斯斯坦专线，土库曼斯坦专线，阿塞拜疆，亚美尼亚，格鲁吉亚，白俄罗斯专线运输等服务。
公司具有多年国际出口经验，根据客户货物的需求提供多种价格及渠道作参考,量身定制货物出口运输方案，既能符合货物渠道安全、时效快捷的需求，又能享受到贴心服务！
东北海陆大通道以大连港、营口港、锦州港等沿海枢纽港口为海向支点，以沈阳、长春、哈尔滨等经济中心城市为内陆口岸枢纽和货物集结中枢，是东接日韩亚太、西联中亚欧洲、南通东盟南亚、北达蒙俄大陆的便捷的出海大通道，也是东北地区融入世界产业链条的重要通道。辽宁作为这条“黄金大道”的唯一出海口和重要枢纽，近年来，一直高度重视东北海陆大通道建设，不断优化服务能力，夯实设施基础。
干线铁路是东北海陆大通道的核心载体，中欧班列是连接沿海枢纽港口和陆路边境口岸的一支“钢铁驼队”。
目前，我省中欧班列已开通至满洲里、绥芬河、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯、同江口岸通道，形成了“三通道六口岸”全覆盖发展格局，联通汉堡、杜伊斯堡、华沙、阿拉木图等11个境外城市终到站，货物辐射全球20余个国家50余个城市。2023年，全省开行中欧班列780列，同比增长14%，发送货物85680标准箱，同比增长29.5%，稳居东北地区、全国前列。回程班列的比例在全国，大幅高于全国平均水平，中欧班列重箱率可达。截至目前，从辽宁出发的中欧班列已累计服务华晨宝马、米其林轮胎、远大集团等省内及京津冀、长三角、珠三角等地区企业2500余家。班列承运货品涵盖汽车零部件、机电设备、日用品、纺织品等八大类2200余个品种。
港口是多种运输方式高效联动的关键枢纽。我省共有6个港口、20个港区，已成为东北地区主要能源、原材料、粮食和集装箱运输中转的核心枢纽。截至2023年年底，全省港口共拥有生产性泊位440个，设计通过能力7.7亿吨/年，均位列全国沿海省（直辖市）第五位。辽宁港口泊位功能齐备、能力充分、设施较为先进，可靠泊世界大的2.4万标准箱集装箱船、45万吨级原油船、40万吨级矿石船。2023年，全省港口完成货物吞吐量7.6亿吨，同比增长3%；集装箱吞吐量1290万标准箱，同比增长8%，分别居全国沿海地区的第五位和第七位。
今年伊始，“万海翼春”轮顺利靠泊大连港集装箱码头，标志着我省首条“大连港—南美西”集装箱远洋航线正式上线运营，拓宽辽宁货运“朋友圈”。随之，辽港集团“大连—印度”外贸集装箱航线，“营口—钦州”“营口—虎门”两条内贸集装箱航线相继开通，集装箱航线网络完善。
近年来，我省不断拓展航线覆盖面，与一大航运企业地中海航运合作开通了地中海西线，填补了大连口岸至地中海西部航区直航服务的空白，有效促进东北腹地与地中海区域国家间的经贸往来；开通了首条东北直航海南集装箱班轮航线和大连港首条江海直达集装箱班轮航线，为南北海运物流大通道建设注入新动能。截至目前，辽港集团已拥有集装箱航线179条，服务覆盖欧洲、美洲、中东、印度、东南亚、日本、韩国、俄罗斯远东地区等区域的核心港口，为腹地企业开展贸易提供丰富、稳定、便捷的海运通道。
乌兹别克斯坦塔什干为中亚地区 目前发中亚的货物有三种方式，铁路和汽运为常用 具体价格要看货物情况
出口中亚的运输途径一般是有三种：空运、汽运、铁路（分为集装箱和车皮运输）
针对的货物类型和货物尺寸重量、时效要求不一样，需要选择的途径不一样
空运货物一般为高附加值，小件货物。运输时效快。运输价格高
汽运：主要为三超货物（超重、超宽、超高），装不下集装箱的货物 目的地附近铁路站点不是大站的，或者要求货物到达目的地，国外需要清关的货物居多 运输时间较铁路快，运输价格较铁路高
铁路：主要为能装进集装箱货物，或者合适装车皮货物 铁路集装箱内径尺寸和海运集装箱一致 车皮货物宽度宽是3米，车型不同，适合装的货物不同，大可以装60吨
后，中亚塔什干长用的是汽运和铁路运输 两种皆可做整车/整柜、拼箱/拼车运输
汽运塔什干拼车和整车运输都可以做到双清包税，也可以正常报关出口送货上门
铁路运输，一般只做到塔什干站点，主要站点是：塔什干:TASHKENT（722400）、秋库尔赛CHUKURSAY（720000）、谢尔盖利Sergali（723507）
目前塔什干铁路，已开通班列运输，7天直达专列 基本每天发车 整柜拼箱均可 货物合适的可以走铁路班列运输 全国可上门接货 具体价格根据货物情况报价
国际铁路运输特点
国际铁路运输是以铁路为运输工具的国际物流方式，通过铁路运输将货物送到国外 也是说，国际铁路运输和国际空运、国际海运一样，属于国际物流方式之一
由于铁运输工具的不同，与空运、海运等物流方式有显着差异，具体表现在时效、价格、运输量、邮政范围5个方面 铁运输在运输货物的过程中，受自然环境的影响很小，可以更顺利、更稳定地把货物送到目的地
目前，铁运物流基本采用初+终配送模式实现跨境门运输服务，如荷邮铁路包裹、头程铁路运输到荷兰阿姆斯特丹，报关后交付给荷兰邮政配送到欧洲各国 铁运也是目前广泛的物流方式之一
国际铁路货物联运的范围
1、同参加国际货协和未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送负责运送至终到站交付给收货人
2、同未参加国际货协铁路间的货物运送，发货人在发送路用国际货协运送办理至参加国际货协的一个过境路的出口国境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转入转运至终到站
3、通过过境铁路港口站的货物运送 从参加国际货协铁路的，通过参加国际货协的过境铁路港口，向其他（不论这些的铁路是否参加国际货协）或者方向运送货物时，用国际货协运送只能办理至过境铁路港口站止或者从这个站起开始办理，由港口站的收转人办理转发送